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  根据国际能源署的数据，2024年全球发电量增量中，80%是通过可再次生产的能源与核能满足的，两者合计占比首次突破40%。

  能源博弈，一直是国际博弈的重要战场。新能源，也就自然而然成为能源博弈的主战场。

  中国，不仅手握全球顶级规模的电力基础设施体系，发电装机容量占全球的1/3，还手握全球最大、发展最快的可再次生产的能源体系和全球最大、最完整的新能源产业链。

  “十四五”期间，中国的新能源发电装机规模超过了煤电，成为全世界最大清洁发电体系，绿电已经占到了发电量的1/3。

  2025年，全国可再次生产的能源装机达到21.59亿千瓦，占到了全国总装机的将近60%。

  在新能源领域，美国、澳大利亚等西方国家是最初的玩家，他们也开创了太阳能电池板、蓄电池和超级电容器这些技术。

  后来者的中国，将这些技术玩的更加得心应手，也用更具创新性的产品实现了弯道超车。

  2000年，中国申请人提交了18项清洁能源专利，到2022年，有关专利申请数量已超过5000件。

  2024年8月，《》报道指出，根据澳大利亚战略政策研究所的数据，在被广泛引用的电池技术论文中，有65.5%来自中国的研究人员。

  文章提到：二十多年来，中国已经超越其他几个国家，为未来的能源结构提出了创新设计，太阳能和风能、电池和电动汽车。现在，中国不仅在专利申请和研究论文方面占据可再次生产的能源领域的主导地位，在有关领域做出的重大贡献还有助于世界摆脱对化石燃料的依赖。

  2013年到2024年，中国太阳能发电装机容量从1589万千瓦飙升到8.8亿千瓦，增长56倍，光伏在全国总装机中的占比也从1.41%跃升至26.48%。

  同一时间，中国的太阳能发电量从84亿千瓦时增加到8390.4亿千瓦时，增长了100倍，发电占比也从只有0.2%跃升到8.3%。

  2024年，中国光伏新增装机2.78亿千瓦，占全球总量的61.5%，累计装机量超过全球第二至第三十一位国家之和；中国光伏发电量占全球的39.1%，新型储能新增规模接近全球第二至第十位国家总和的两倍。

  据不完全统计，中国已在海外投资建设140多座光伏电站，从组件产品出口迈向技术、资本与标准输出。

  2024年，中国出口的清洁能源装备每年助力海外减排二氧化碳达2.2亿吨。

  据《自然》期刊研究，2008至2020年间，全球化的光伏组件市场为美国、德国等国的节约了数百亿美元，这在某些特定的程度上归功于中国主导的全球供应链。

  中国风电企业则用坚持不懈的技术创新，让风电大放异彩，也让中国风电领跑全球。

  2000年，中国风电装机容量还只有34万千瓦，2024年就达到了5.21亿千瓦，增长超1500倍，连续15年稳居全球风电装机容量的第一名。

  全球风能理事会的多个方面数据显示，2024年中国新增风电装机7980万千瓦，占全球新增总量的68.2%。截至2024年底，中国风电总装机容量占全球总量的45.8%。

  在阿根廷巴塔哥尼亚高原，中国制造的低温型风机将风电开发成本降低了三分之一；在埃塞俄比亚阿达玛风电场，中企承建的项目让200万居民不再为电力发愁。

  正如中国政府友谊奖得主、丹麦奥胡斯大学教授特勒尔斯·斯克吕斯楚普所言：“没有哪个国家像中国这样全方位推进可持续发展。在太阳能和风能领域，中国已成为当之无愧的技术标杆。”

  中国科学院位于甘肃省民勤县沙漠中的2兆瓦液态燃料钍基熔盐实验堆，首次实现钍铀核燃料转换，成为目前全球唯一运行并实现钍燃料入堆的熔盐堆，初步证明了熔盐堆核能系统利用钍资源的技术可行性。

  国际原子能机构（IAEA）评估显示，中国在核电技术自主化、产业链完整性、工程建造速度等关键指标上均领先全球，成为唯一实现从“二代”到“四代”核电技术全链条自主化的国家。

  截至2025年10月25日，中国核电总装机容量达6800万千瓦，占全球核电总装机的28%，稳居世界第一。在建核电机组规模超3000万千瓦，占全球在建容量的45%，

  2011年日本福岛核事故后，全球铀价剧烈波动，中国核电项目就因为燃料供应不确定性被迫放缓。

  10月1日，位于安徽合肥的紧凑型聚变能实验装置项目的核心部件——杜瓦底座完成吊装，预计将在2027年完成建设并首次演示聚变发电，有望在2030年通过核聚变点亮第一盏灯。

  曾几何时，一提到高铁，人们总是会咬牙切齿的吐槽中国汽车产业不争气，花了几十年时间都没法像高铁那样，既国产化又出口创汇。

  凭借新能源汽车，中国汽车产业终于用技术的成功切换，挣回了自己的排面，成为产业高质量发展最靓的仔之一。

  2022年的巴黎车展上，马克龙面对中国新能源车，大声疾呼“欧洲必须觉醒”。

  2024年，马斯克在1月的财报会议中直言：若没有贸易壁垒，中国汽车能干掉世界上大部分车企，进而雄霸全球。

  当年，全国新能源汽车累计销售突破4000万辆，产销量连续10年保持全球第一，连续第二年出口量全球第一。

  2025上半年，中国新能源汽车销售了693.7万辆，持续领跑全球，前9个月出口增长近90%。

  9月的《华尔街日报》感叹，在电动汽车领域，“中国制造”的足迹在逐步扩大，目前已占全球电动汽车销量的一半以上。其中，在泰国销量占比高达93%，在印度尼西亚占比高达78%。

  不仅从上游矿物原料加工、动力电池到下游整车拥有完整产业链，而且在每个产业链环节都占据着主导地位。

  根据国际能源署的数据，全球有一半以上的电池原材料加工在中国;动力电池正极材料产能占全球的70%，负极材料产能占全球的85%，电池产能占全球的75%。

  未来，全球能源需求的增长停不下来，新能源的发展只会是更快，中国彪悍的战斗力，必将继续成为新时期能源战场的王者！返回搜狐，查看更加多